Max Pemberton RE 278 var 320 lesta togari, smíðaður í Englandi árið 1917. Var hann upphaflega frá Hull, en strandaði á Kilsnesi á Melrakkasléttu árið 1928. Var hann þá talinn ónýtur og seldur sem brak fyrir 250 kr., en náðist þó út og var endurbyggður í Englandi. Aðaleigandi skipsins var Halldór Þorsteinsson skipstjóri í Reykjavík. […]
1944 – Max Pemberton RE 278 Read More »
Mummi ÍS 366 var smíðaður úr eik árið 1946 og var 54 brúttólestir að stærð. Hafði hann áður verið í eigu Guðmundar Jónssonar frá Garði og hét þá Mummi GK 120. Þegar hann fórst gerði hf. Byr á Flateyri hann út. Mummi fór frá Flateyri, í annan róður vertíðarinnar, kl. 7 laugardagsmorguninn 10. október 1964.
1964 – Mummi ÍS 366 Read More »
Grindvíkingur GK 39 var eikarbátur, smíðaður á Akranesi árið 1947. Var hann 66 smálestir, með 200 hestafla Lister dísel vél, og var hann stærsti báturinn í Grindavík á þessum tíma. Eigandi Grindvíkings var hlutafélagið Ingólfur í Grindavík. Föstudaginn 18. janúar 1952 voru allir bátar úr Grindavík á sjó, þegar það skall á hið versta veður.
1952 – Grindvíkingur GK 39 Read More »
Hulda GK 475 var smíðuð í Reykjavík árið 1914, úr eik og furu. Var hún um 11 smálestir að stærð. Hulda kom til viðgerðar í Reykjavík mánudaginn 18. janúar 1932 og lá hún við steinbryggjuna á meðan á viðgerð stóð. Þegar viðgerð var lokið, á miðvikudeginum, var rætt um að Hulda héldi strax af stað
1932 – Hulda GK 475 Read More »
Stuðlaberg NS 102 var 152 lestir að stærð og skráð á Seyðisfirði. Það var smíðað úr stáli í Mandal í Noregi árið 1960, eftir teikningu Hjálmars Bárðarsonar. Systurskip Stuðlabergs var Hrafn Sveinbjarnarson. Eigandi þess var Berg hf. á Seyðisfirði. Stuðlaberg NS 102 hélt af stað til síldveiða frá Vestmannaeyjum, laugardaginn 17. febrúar 1962. Um sjöleytið
1962 – Stuðlaberg NS 102 Read More »
Aðfaranótt 24. janúar 1930 réru flestir bátar frá Vestmannaeyjum. Veður var þá dágott, austankaldi. Veðurspáin kvöldinu áður sagði verða mundu hæga SV átt um nóttina, en vaxandi SA átt þegar fram á daginn kæmi. Bátarnir réru allir skammt austur fyrir Eyjar. Voru sumir nýbyrjaðir að leggja línu er hann brast á með austan ofviðri. Var
Jarlinn GK 272 var byggður árið 1890 í Bretlandi sem togari en var síðar breytt í línuveiðara. Hann fékk upprunalega nafnið Stanley Africanus og skráningarnúmerið GY267. Árið 1925 var hann keyptur til Íslands, eftir að hafa verið í Svíþjóð í nokkur ár, og árið 1930 fékk hann nafnið Jarlinn. Hann var 190 rúml. brúttó, með
1941 – Jarlinn GK 272 Read More »
Sæborg SH 377 var 66 tonna stálbátur, smíðuð í Bardenfleth í Þýskalandi árið 1956. Í gegnum árin bar hún alltaf nafnið Sæborg en hafði skráningarnúmerin BA 25, VE 22, KE 177, HU 177, og síðast SH 377. Sæborg var í eigu Hraðfrystihúss Ólafsvíkur, skipstjórans Magnúsar Þórarins Guðmundssonar og Jóhanns Steinssonar, og hafði verið keyptur frá
1989 – Sæborg SH 377 Read More »
Þann 25. febrúar 1980 fórust tveir rækjuveiðibátar í Ísafjarðardjúpi og einn í Arnarfirði í aftakaveðri sem gekk yfir Vestfirði. Alls fórust sex sjómenn með þessum þremur bátum og 19 börn urðu föðurlaus. Bátarnir voru: Allir rækjubátar réru frá Ísafirði í sæmilegu veðri mánudagsmorguninn 25. febrúar 1980, og fóru bátarnir Gullfaxi ÍS 594 og Eiríkur Finnsson
1980 – Gullfaxi ÍS 594 – Eiríkur Finnsson ÍS 26 – Vísir BA 44 Read More »
Svanborg SH 404 var 15,6 metrar langur stálbátur, 5 metrar að breidd og mældist 29,9 brúttólestir. Í bátnum var 474 hestafla Caterpillar aðalvél og tvær 18kW ljósavélar af gerðinni Perkins. Svanborg SH fór á sjó milli kl. 08:30–09:00 að morgni föstudagsins 7. desember 2001. Milli kl. 17:00 og 18:00 var skipið á heimleið og grunnt
2001 – Svanborg SH 404 Read More »
